油压过低故障只能通过更换机油泵才能解决。接着做发动机水压试验，发现右侧缸盖凸轮轴下方有几道裂纹往上冒水。将缸内的水清除，生锈的地方用砂纸打磨干净，洗净后涂上机油。装上新缸盖和正时皮带，却不能摇转曲轴。拆下油底壳，用手可以摇动轴瓦盖，拆下轴瓦盖，向上推连杆却无法推动，再查看各气缸，均有不同程度的锈蚀。
拆下火花塞，往气缸里喷除锈剂，并灌扎油漫泡，重新装好后再试车，还是无法起动。再次测量气缸压力:右侧一、三、五缸匀为980kPa，左侧二、四、六缸分别为676kpa、960kpa、500kpa。仔细检查配气相位没有错误，拆下二缸火花塞，二缸活塞处于上止点。关闭进、排气门，将一根气缸压力丧测试管拧入火花塞口，接上气管往里吹高压空气，发现缸盖泄油孔往上窜气。取来旧气缸垫压在气缸盖上，当垫与缸盖压紧时，火花塞方向吹来的气能越过活塞环进入曲轴箱再上窜至缸盖泄油孔，原因是活塞环密封不严漏气，使气缸压力降低。
拆下油底壳，抽出左侧3个缸的活塞，6道气环全部锈死。考虑到右侧缸盖在做水压试验时进过水，可能也存在上述故障，拆下右侧缸盖，抽出3个缸的活塞，活塞上的6道气环果然也生锈卡死，在环槽内无法转动。取出生锈卡死的活塞环，换上一组新活塞环，重新装配后还是无法着车，但直接向进气室喷化油器清洗剂，有着车的迹象。这种化油器清洗剂雾化能力强，能清除油泥杂质，比汽油更易燃烧，这一迹象说明油箱里的汽油质量有问题。拆下油箱里的电动油泵，放出存留在油管里的旧汽油，将油泵放入盛满新汽油的桶中，还是无法着车。
