对于电控共轨式柴油机，起动时只要旋转3～4转，即能着车。若用起动机带动柴油机曲轴正常速度转动，虽有明显的着车征兆，但不能着火运转或需要多次起动或长时间启用起动机起动，或起动后出现熄火，均是起动困难。
1．故障主要原因
①燃油不达标。
②燃油系统压力低。
③油路有空气、喷油器漏油等。
④柴油中有水。
2.诊断与排除方法
①先进行故障自诊断。检查仪表板信息显示屏故障信息，可按显示的故障或信息查找相应的故障部位。必要时可用诊断仪进行检测，读取故障码，确认故障部位。
②燃油箱无油或燃油品质不达标。电控共轨燃油喷射系统的喷油器采用了高压小孔径预喷电控技术，对燃油品质要求较高，对燃油的污染十分敏感。燃油应选用符合国III柴油标准中DD 11/239规定的轻柴油，并随地区环境气温的不同而选用不同型号的柴油。一般夏季应选用0#，冬季选用－10#。当环境温度为－20℃时，应选用－20#；当环境温度为－30℃时，应选用－35#。若加注品质低劣的柴油，可能会造成油路堵塞，过油不畅，喷油器雾化不良，燃烧不充分，从而导致起动困难。
③轨压无法建立的检查。此时可从诊断仪显示的故障信息或使用柴油机专用诊断仪检测共轨压力，确认故障部位。实际轨压值小于设定的轨压值50MPa时，柴油机无法起动2种：一是低压油路有堵塞、泄漏；二是高压油路有泄漏，严重的泄漏会造成共轨油压无法建立。常规的判断方法是：首先，用手触摸高压油管，起动柴油机，如明显感觉有较强的脉动油流，则说明共轨能提供一定压力的燃油；其次，查看喷油器回油管回油情况是否正常，是否由于泄漏而回油太多，导致共轨系统中燃油压力低。喷油器失常的检查：检查比较各缸回油情况来判定喷油器的好坏，若出现某个回油管有过多的异常泄漏，则表明喷油器柱塞卡死在封闭位置，喷油器不能正常喷油，燃油不能进缸造成起动困难。再次，高压油泵中燃油计量阀或共轨控制装置出现故障，也不能为共轨提供足够的油量，共轨中不能建立足够的燃油压力，以及喷油器电磁阀损坏，都会造成起动困难。
